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<!DOCTYPE html>

<title>Linea 11</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Linea 11</span></h1>

</header>

</div>

<th colspan="2" class="darkmode-standardcolors" style="color:#ffffff; background:#003399;">Linea 11

</th></tr><tr><td style="vertical-align:top;" colspan="2"><div class="centered" style="text-align:center;line-height:1em;"><small>Ein Zug im Bahnhof Piscinola</small></div></td></tr><tr><td style="vertical-align:top;" colspan="2"></td></tr><tr><td style="vertical-align:top;">Streckenlänge:</td><td>10,2 km</td></tr><tr><td style="vertical-align:top;"><a href="Spurweite_(Schienenverkehr)" title="Spurweite (Schienenverkehr)">Spurweite</a>:</td><td>1435 mm <small>(<a href="Normalspur" title="Normalspur">Normalspur</a>)</small></td></tr><tr><td style="vertical-align:top;"><a href="Bahnstrom" title="Bahnstrom">Stromsystem</a>:</td><td>1,5 kV <a href="Gleichspannung" title="Gleichspannung">=</a></td></tr><tr><td style="vertical-align:top;"><a href="Mehrgleisigkeit" title="Mehrgleisigkeit">Zweigleisigkeit</a>:</td><td>ja</td></tr><tr class="editoronly" style="display:none;"><td colspan="2" style="width:320px;display:none;"></td></tr>

<tr>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

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/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small>Verlängerung zur <a href="Metropolitana_di_Napoli" title="Metropolitana di Napoli">U-Bahn-Linie 1</a> (im Bau)</small>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><a href="Piscinola" title="Piscinola">Piscinola</a> <small>(<a href="Metropolitana_di_Napoli" title="Metropolitana di Napoli">U-Bahn-Linie 1</a>)</small>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><a href="Mugnano_di_Napoli" title="Mugnano di Napoli">Mugnano</a> <small></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><a href="Melito_di_Napoli" title="Melito di Napoli">Melito</a> <small>(im Bau)</small>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><a href="Giugliano_in_Campania" title="Giugliano in Campania">Giugliano</a> <small></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><a href="Aversa" title="Aversa">Aversa</a> Ippodromo <small></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Aversa Centro <small></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small>nach <a href="Santa_Maria_Capua_Vetere" title="Santa Maria Capua Vetere">Santa Maria Capua Vetere</a> (unvollendet)</small>

</td></tr>

</tbody></table>

</td></tr></tbody></table>

<p>Die <b>Linea 11</b> oder <b>Linea Arcobaleno</b> („Regenbogen-Linie“, wegen des Farbenkonzepts der Bahnhöfe)<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> ist eine Linie der <a href="Metropolitana_di_Napoli" title="Metropolitana di Napoli">U-Bahn Neapel</a>.

</p><p>Anders als die Linien 1 und 6, verkehrt die Linie 11 im nördlichen Ballungsraum der süditalienischen Großstadt, sie gehört zur Region <a href="Kampanien" title="Kampanien">Kampanien</a> und wird von der regionalen Verkehrsgesellschaft <a href="Ente_Autonomo_Volturno" title="Ente Autonomo Volturno">EAV</a> betrieben.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geschichte">Geschichte</h2></div>

<p>Die unterirdische Bahnstrecke geht auf die schmalspurigen Alifanabahn zurück, die 1976 geschlossen wurde und durch die heutige normalspurige U-Bahn ersetzt wurde. Die Linie wurde 2005 bis <a href="Mugnano_di_Napoli" title="Mugnano di Napoli">Mugnano</a> und 2009 bis Aversa Centro eröffnet. Betreiber war am Anfang <i>MetroCampania NordEst</i>,<sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> der von EAV übernommen wurde.

</p>

<p>Auf der Strecke verkehren Elektrotriebzüge der Reihe MA.100, die vormals auf der Linie A der <a href="Metropolitana_di_Roma" title="Metropolitana di Roma">U-Bahn Rom</a> benutzt wurden.<sup id="cite_ref-3" class="reference"><a href="#cite_note-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Die Züge verkehrten anfangs im 10- bzw. 15-Minuten-Takt. Ab dem 2. Juli 2013 war die Linie für einige Zeit wegen Fahrzeugmangel ganz außer Betrieb, obwohl die Bahn elf Züge besitzt.<sup id="cite_ref-4" class="reference"><a href="#cite_note-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Seit 2023 werden zehn Sechswagenzüge von <a href="Construcciones_y_Auxiliar_de_Ferrocarriles" title="Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles">CAF</a> ausgeliefert. Diese Züge haben vier Türen pro Wagen und Seite und können maximal 918 Fahrgäste befördern.<sup id="cite_ref-5" class="reference"><a href="#cite_note-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Verkehr">Verkehr</h2></div>

<p>2018 verkehrten die Züge nur noch im 15-Minuten-Takt im Berufsverkehr und ansonsten im 30-Minuten-Takt.<sup id="cite_ref-6" class="reference"><a href="#cite_note-6"><span class="cite-bracket">[</span>6<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Im Regelverkehr genügt ein Zug, der die Strecke in 12 Minuten bewältigt, im Berufsverkehr ist ein zweiter Zug im Einsatz.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li>Augusto Cracco, Alessandro Lutri: <cite style="font-style:italic">Sottoterra da Aversa a Napoli</cite>. In: <cite style="font-style:italic">I Treni</cite>. <span style="white-space:nowrap">Nr.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>316</span>, 2009, <a href="Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <span style="white-space:nowrap"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%220392-4602%22&key=cql">0392-4602</a></span>, <span style="white-space:nowrap">S.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>30–34</span>.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Linea+11&rft.atitle=Sottoterra+da+Aversa+a+Napoli&rft.au=Augusto+Cracco%2C+Alessandro+Lutri&rft.date=2009&rft.genre=journal&rft.issn=0392-4602&rft.issue=316&rft.jtitle=I+Treni&rft.pages=30-34" style="display:none"> </span></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Siehe_auch">Siehe auch</h2></div>

<ul><li><a href="Metropolitana_di_Napoli" title="Metropolitana di Napoli">Metropolitana di Napoli</a></li>

<li><a href="Servizio_ferroviario_metropolitano_di_Napoli" title="Servizio ferroviario metropolitano di Napoli">Servizio ferroviario metropolitano di Napoli</a></li>

<li><a href="%C3%96ffentlicher_Verkehr_in_Neapel" title="Öffentlicher Verkehr in Neapel">Öffentlicher Verkehr in Neapel</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Line_11_(Naples_Metro)?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: Linea Arcobaleno</a></span></b> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text">Augusto Cracco, Alessandro Lutri: <i>Sottoterra da Aversa a Napoli.</i> In: <i>I Treni.</i> Nr. 316, 2009, <span class="-print"><a href="Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <span style="white-space:nowrap"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%220392-4602%22&key=cql">0392-4602</a></span></span>, S. 30.</span>

</li>

<li id="cite_note-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-2">↑</a></span> <span class="reference-text">Augusto Cracco, Alessandro Lutri: <i>Sottoterra da Aversa a Napoli.</i> In: <i>I Treni.</i> Nr. 316, 2009, <span class="-print"><a href="Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <span style="white-space:nowrap"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%220392-4602%22&key=cql">0392-4602</a></span></span>, S. 30–34.</span>

</li>

<li id="cite_note-3"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-3">↑</a></span> <span class="reference-text"><i>Da Roma a Napoli.</i> In: „I Treni“ Nr. 314 (April 2009), S. 10</span>

</li>

<li id="cite_note-4"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-4">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://blog.tuttotreno.it/4647-napoli-chiusa-la-linea-arcobaleno/"><i>Napoli: chiusa la Linea Arcobaleno.</i></a> In: <i>Tutto Treno.</i> 3. Juli 2013,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 28. September 2018</span> (italienisch).</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ALinea+11&rft.title=Napoli%3A+chiusa+la+Linea+Arcobaleno&rft.description=Napoli%3A+chiusa+la+Linea+Arcobaleno&rft.identifier=https%3A%2F%2Fblog.tuttotreno.it%2F4647-napoli-chiusa-la-linea-arcobaleno%2F&rft.date=2013-07-03&rft.language=it"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-5"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-5">↑</a></span> <span class="reference-text">Railway Gazette International (Hrsg.): <cite style="font-style:italic">Arcobaleno Fleet renewal</cite>. 1. Dezember 2023.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Linea+11&rft.btitle=Arcobaleno+Fleet+renewal&rft.date=2023-12-01&rft.genre=book" style="display:none"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-6"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-6">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20180929041150/https://www.eavsrl.it/web/sites/default/files/Aversa%20Giugliano%20Piscinola.pdf"><i>Fahrplan Aversa–Giugliano–Piscinola.</i></a> (PDF) EAV, archiviert vom <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r250917974">

/* start https://de.wikipedia.org/ */

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/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style><span class="dewiki-iconexternal"><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=https%3A%2F%2Fwww.eavsrl.it%2Fweb%2Fsites%2Fdefault%2Ffiles%2FAversa%2520Giugliano%2520Piscinola.pdf">Original</a></span> am <span style="white-space:nowrap;">29. September 2018</span><span>;</span><span class="Abrufdatum"> abgerufen am 28. September 2018</span> (italienisch).</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ALinea+11&rft.title=Fahrplan+Aversa%E2%80%93Giugliano%E2%80%93Piscinola&rft.description=Fahrplan+Aversa%E2%80%93Giugliano%E2%80%93Piscinola&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20180929041150%2Fhttps%3A%2F%2Fwww.eavsrl.it%2Fweb%2Fsites%2Fdefault%2Ffiles%2FAversa+Giugliano+Piscinola.pdf&rft.publisher=EAV&rft.source=https://www.eavsrl.it/web/sites/default/files/Aversa%20Giugliano%20Piscinola.pdf&rft.language=it"> </span></span>

</li>

</ol></div><div><div class="zim-footer">

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